Volgens onlangse berigte van buitelandse media het Matson aangekondig dat hulle die vervoer van battery-aangedrewe elektriese voertuie (EV's) en inprop-hibriede voertuie sal opskort weens die klassifikasie van litium-ioonbatterye as gevaarlike materiale.
Hierdie kennisgewing tree onmiddellik in werking. In 'n brief aan kliënte het Matson gesê: "As gevolg van groeiende kommer oor die veiligheid van vervoervoertuie wat deur groot litiumioonbatterye aangedryf word, sal Matson die aanvaarding van beide ou en nuwe elektriese voertuie en inprop-hibriede voertuie vir vervoer op sy skepe opskort. Met onmiddellike ingang het ons opgehou om nuwe besprekings vir hierdie tipe vrag op alle roetes te aanvaar."
Trouens, Matson het voorheen proaktiewe maatreëls getref om die tegniese uitdagings van die vervoer van elektriese voertuie aan te spreek. Die maatskappy het 'n "Werkgroep vir die Veiligheidsvervoer van Elektriese Voertuie" gestig en het met eksterne organisasies saamgewerk om veiligheidsstandaarde vir die vervoer van elektriese voertuie en litiumbatterye te bestudeer. Dit het ook prosedures vir die hantering van litiumbatterye aan wal ontwikkel, insluitend hersieningsmeganismes en kontrolelyste vir die vervoer van ou batterye. Vir die vervoer van vaartuie het dit prosedures geskep oor hoe om litiumbrande te blus en die voorkoms daarvan te voorkom.
In die brief aan kliënte het Matson ook gesê: “Matson ondersteun steeds die bedryf se pogings om omvattende standaarde en prosedures vas te stel om die brandrisiko's wat met litiumioonbatterye op see verband hou, aan te spreek, en ons beplan om dit weer te aanvaar sodra toepaslike veiligheidsoplossings wat aan die vereistes voldoen, geïmplementeer word.”
Bedryfsontleders glo dat Matson se opskorting van diens moontlik verband hou met onlangse brandvoorvalle met elektriese voertuie, insluitend die onlangse sink van die motordraer "Morning Midas", wat 'n groot aantal elektriese en hibriede voertuie vervoer het.
Anders as rol-op/rol-af skepe, gebruik Matson houervervoer vir motors op sommige roetes, wat dit moeiliker maak om batterytoestande te monitor en minder ruimte laat vir noodreaksie, wat die brandrisiko verder verhoog. Hierdie verskil word ook beskou as 'n sleutelrede vir Matson se besluit om hierdie tipe vervoer op te skort.
In onlangse jare was daar verskeie noemenswaardige voertuigvervoerbrande, insluitend die "Fremantle Highway"-voorval in 2023, die "Felicity Ace" in 2022, en die "Sincerity Ace" in 2018, voor die "Morning Midas"-ongeluk. Die "Morning Midas"-voorval het weereens kommer laat ontstaan oor die risiko's wat met litiumioonbatterye in maritieme vervoer verband hou.
Ons herinner ook skeepseienaars en vragversendere wat betrokke is by verwante besighede om ingelig te bly oor die nuutste veranderinge om onnodige verliese te vermy.
Welkom om by ons navraag te doen oor pryse:
Contact: ivy@szwayota.com.cn
WhatsApp：+86 13632646894
Foon/Wechat: +86 17898460377
Plasingstyd: 30 Julie 2025
