Nuus - Die lynvaartbedryf gaan na verwagting sy winsgewendste jaar beleef sedert die Covid-pandemie begin het

Die lynvervoerbedryf is op koers om sy winsgewendste jaar te hê sedert die pandemie begin het. Data Blue Alpha Capital, gelei deur John McCown, toon dat die houervervoerbedryf se totale netto inkomste in die derde kwartaal $26,8 miljard was, 'n toename van 164% vanaf die $10,2 miljard wat in die tweede kwartaal gerapporteer is.
In vergelyking met die derde kwartaal van verlede jaar het hierdie kwartaal se netto inkomste met $24 miljard, of 856%, van $2,8 miljard gestyg.
Vanuit 'n derde kwartaal perspektief is die $26 miljard in inkomste meer as twee keer die jaarlikse inkomste van die houerverskepingsbedryf in enige jaar voor die pandemie.
Die verstommend sterk verdienste in 204 is te danke aan die Rooi See-skeepvaartkrisis en sterk handelsvolumes oor alle handelsroetes.
Die derde kwartaal se inkomste van $26,8 miljard is meer as dubbel die jaarlikse inkomste van die houerverskepingsbedryf in enige jaar voor die pandemie.

Linerlytica-ontleders het in hul ontleding van wêreldwye genoteerde verskepingsmaatskappye opgemerk dat die EBIT-marges van die nege grootste genoteerde lynmaatskappye van 16% in die vorige kwartaal tot 33% gestyg het. Daar is egter 'n beduidende gaping tussen die beste en swakste presteerders, met Hapag-Lloyd en Maersk wat ver agter hul eweknieë is. Die gemiddelde EBIT-marge van die twee vennote in die nuutgestigte Gemini-alliansie was 23%, minder as die helfte van Evergreen se 50,5%-marge.
In 'n verslag gister het Blue Alpha Capital gesê: "Daar is tekens dat die derde kwartaal van 2024 die piek is, maar daar is baie onlangse katalisators." Ontleders by Sea-Intelligence huldig dieselfde siening en merk in hul onlangse weeklikse verslag op: "Ons het nou duidelik die piek van 2024 verbygesteek, wat deur die Rooi See-krisis ondersteun is."
Alhoewel verskeie spot-indekse van onlangse hoogtepunte gedaal het, verwag Blue Alpha Capital sterk linerverdienste in die vierde kwartaal, 'n tendens word by hawens regoor die wêreld bevestig.
Byvoorbeeld, die twee grootste hawens in die Verenigde State, die hawens van Los Angeles en Long Beach, het nuwe rekords in Oktober opgestel.
Gene Seroka, uitvoerende direkteur van die hawe van Los Angeles, het gesê: "Die sterk en volgehoue vragvolumes sal waarskynlik in die komende maande voortduur as gevolg van sterk verbruikerspryse, die vroeë maan-nuwejaar, invoerders se kommer oor onopgeloste arbeidskwessies aan die ooskus, en nuwe tariewe wat vervoerkoste volgende jaar kan verhoog."
In 'n onlangse verslag het die makelaarsfirma Braemar opgemerk: "Die huidige mark word nie net deur vraag gedryf nie, maar ook deur 'n reeks mikro-ondoeltreffendhede wat die vrag- en huurmarkte aktief hou."
Vandag se vrystelling van die Drewry Container Composite Index het met $28 gedaal tot $3 412,8 per FEU, 67% laer as die laaste pandemie-piek van $10 377 in September 2021, maar 40% hoër as die pre-pandemie gemiddelde van $1 420 in 2019.