1. Operasieproses van houer LCL Besigheidsbespreking
(1) Die afsender faks die besendingsnota aan NVOCC, en die besendingsnota moet aandui: afsender, geadresseerde, kennisgewing, spesifieke hawe van bestemming, aantal stukke, bruto gewig, grootte, vragvoorwaardes (voorafbetaalde, betaalde aflewering, derdeparty-betaling) en die naam van die goedere, afleweringsdatum en ander vereistes.
(2) NVOCC ken die skip toe volgens die vereistes op die lading van die besender, en stuur 'n kennisgewing van die skeepstoekenning aan die afsender, dit wil sê 'n afleweringskennisgewing. Die kennisgewing van die verspreiding van die skip sal die naam van die skip, reisnommer, ladingsnommer, afleweringsadres, kontaknommer, kontakpersoon, die jongste afleweringstyd en die ingangstyd van die hawe aandui, en vereis dat die afsender die goedere moet aflewer volgens die inligting wat verskaf is. Voor die afleweringstyd aangekom.
(3) Doeane -verklaring.
(4) NVOCC faks die bevestiging van die ladingrekening aan die afsender, en die afsender word versoek om die terugkeer voor die versending te bevestig, anders kan dit die normale uitreiking van die ladingskrag beïnvloed. Na seil sal NVOCC die lading binne een werksdag nadat hy die bevestiging van die aflaai van die afsender ontvang het, uitreik en die toepaslike fooie vereffen.
(5) Nadat die goedere gestuur is, moet NVOCC die inligting oor bestemmingspoortagentskappe en inligting oor die tweede reis aan die afsender aan die afsender verskaf, en die afsender kan die bestemmingspoort kontak vir die goedkeuring van doeane en die aflewering van goedere volgens die betrokke inligting.
2. probleme waaraan u aandag moet gee in LCL
1) LCL Cargo kan oor die algemeen nie 'n spesifieke skeepsonderneming spesifiseer nie
2) Die LCL -lading is oor die algemeen 'n vraggraad van lading (Housc B/L)
3) faktuurprobleme vir LCL Cargo
Die faktuur van LCL -vrag word bereken volgens die gewig en grootte van die goedere. As die goedere afgelewer word aan die pakhuis wat deur die expediteur aangewys is vir berging, sal die pakhuis oor die algemeen weer meet, en die hervervaardigde grootte en gewig sal as laaistandaard gebruik word.
3. Die verskil tussen die oseaanrekening van die lading en die vragstuur van die lading
Die Engelse van die Ocean Bill of Lading is 'n meester (of die oseaan of voering) laai van laai, wat na verwys word as MB/L, wat uitgereik word deur die skeepsvaartonderneming. Die Engels van die Lading -wetsontwerp is House (of NVOCC) Loading, wat na verwys word as HB/L, wat uitgereik word deur die Forting Company Picture.
4. Die verskil tussen FCL -rekening van lading en LCL Lading
Beide FCL en LCL het die basiese eienskappe van die ladingrekening, soos die funksie van vragontvangs, die bewys van die vervoerkontrak en die titelertifikaat. Die verskil tussen die twee is soos volg.
1) Verskillende soorte lading
Wanneer die versending op die see gestuur word, kan die afsender MB/L (See -ladingsrekening) se skeepseienaar se rekening of HB/L (Lading Bill of Lading) se vragrekening versoek, of albei. Maar vir LCL per see, wat die besender kan kry, is die vragwetsontwerp.
2) Die oordragmetode is anders
Die belangrikste oordragmetodes vir die vrag van die seehouers is:
(1) FCL-FCL (volledige houeraflewering, volledige houerverbinding, verwys as FCL). Die aflewering van FCL is basies in hierdie vorm. Hierdie oordragmetode is die algemeenste en die doeltreffendste.
(2) LCL-LCL (LCL-aflewering, uitpakverbinding, na verwys as LCL). Die skeepvaart LCL is basies in hierdie vorm. Die besender lewer die goedere aan die LCL Company (Consolidator) in die vorm van grootmaatvrag (LCL), en die LCL -onderneming is verantwoordelik vir die inpak; Die daaglikse hawe-agent van die LCL-onderneming is verantwoordelik vir die uitpak en aflaai, en dan in die vorm van grootmaat vrag na die finale geadresseerde.
(3) FCL-LCL (volledige houeraflewering, uitpakverbinding, na verwys as FCL). Byvoorbeeld, 'n besender het 'n groep goedere, wat genoeg is vir een houer, maar hierdie groep goedere sal na verskeie verskillende senke versprei word nadat hulle by die hawe van die bestemming aangekom het. Op hierdie tydstip kan dit in die vorm van FCL-LCL besorg word. Die besender lewer die goedere aan die vervoerder in die vorm van volledige houers, en dan reik die vervoerder of vragonderneming onder meer verskillende afsonderlike of klein bestellings volgens verskillende geadresseerdes; Die bestemmingshawe -agent van die vervoerder of vragonderneming is verantwoordelik om die goedere uit te pak, die goedere uit te laai, die goedere volgens verskillende geadresseerdes te verdeel, en dit dan aan die finale geadresseerde oorhandig in die vorm van groot vrag. Hierdie metode is van toepassing op een besender wat ooreenstem met veelvuldige geadresseerdes.
(4) LCL-FCL (LCL-aflewering, FCL-aflewering, verwys na LCL-aflewering). Veelvuldige besendaars gee die goedere aan die vervoerder in die vorm van groot vragvrag oor, en die vervoerder of vragonderneming versamel die goedere van dieselfde geadresseerde saam en monteer dit in volledige houers; Die vorm word aan die finale ontvanger oorhandig. Hierdie metode word gebruik vir veelvuldige besendaars wat ooreenstem met twee geadresseerde.
FCL-FCL (vol tot vol) of cy-cy (terrein-tot-terrein) word gewoonlik aangedui op die FCL-skeepseienaar se rekening of vragwetsontwerp, en Cy is die plek waar die FCL hanteer, oorhandig, geberg en gehou word.
LCL-LCL (konsolidasie tot konsolidasie) of CFS-CFS (stasie-tot-stasie) word gewoonlik op die LCL-vragrekening aangedui. CFS handel oor LCL -goedere, insluitend LCL, verpakking, uitpak en sorteer, die plek van oorhandiging.
3) Die belangrikheid van merke is anders
Die afleweringsmerk van die volle houer is relatief minder belangrik en noodsaaklik, omdat die hele vervoer- en oorhandigingsproses op die houer gebaseer is, en daar geen inpak of verspreiding in die middel is nie. Dit is natuurlik relatief tot die partye wat by die logistieke proses betrokke is. Wat die finale geadresseerde omgee vir die afleweringsmerk, het dit niks met logistiek te doen nie.
Die LCL -merk is baie belangrik, omdat die goedere van baie verskillende afleiers een houer deel, en die goedere saam gemeng word. Die goedere moet onderskei word deur skeepsmerke.
Postyd: Jun-07-2023
