Nywerheid: As gevolg van die impak van Amerikaanse tariewe, het seehouervragtariewe gedaal

Bedryfsontleding dui daarop dat die jongste ontwikkelings in die Amerikaanse handelsbeleid wêreldwye voorsieningskettings weer in 'n onstabiele toestand geplaas het, aangesien president Donald Trump se oplegging en gedeeltelike opskorting van sommige tariewe aansienlike ontwrigting en onsekerheid veroorsaak het vir besighede wat in Noord-Amerika bedrywig is.

Hierdie gevoel van onsekerheid het uitgebrei na seehouervragtariewe, en volgens die Freightos Baltic Index data het seehouervragtariewe aan die begin van die jaar in die pyn van die tradisionele laagseisoen verval.

Die aanvanklike aankondiging van 'n 25%-tarief op alle goedere wat deur die Verenigde State van Mexiko en Kanada ingevoer word, het 'n rimpeleffek op die logistieke bedryf gehad. Binne 'n paar dae het die regering egter 'n opskortingsbevel van een maand uitgereik vir motorprodukte wat deur die Verenigde State se Mexiko-Kanada-ooreenkoms gedek word, wat later uitgebrei is na alle ingevoerde produkte onder die ooreenkoms. Dit raak 50% van die invoer uit Kanada en 38% van die invoer uit Mexiko, insluitend motorprodukte, voedsel en landbouprodukte, asook baie elektriese en elektroniese produkte.

Die oorblywende ingevoerde goedere ter waarde van ongeveer $1 miljard per dag staar nou 'n tariefverhoging van 25% in die gesig. Hierdie kategorie dek 'n wye reeks produkte van telefone, rekenaars tot mediese toestelle. Die skielike implementering en daaropvolgende gedeeltelike opskorting van hierdie tariewe het aansienlike ontwrigtings tot oorgrensvervoer en grondverkeer vanaf Mexiko en Kanada tot gevolg gehad.

Judah Levine, navorsingsdirekteur by Freightos, het in 'n verslag wat met die jongste data vrygestel is, geskryf dat hierdie tariefwip nie 'n geïsoleerde gebeurtenis is nie, maar deel van Trump se breër patroon om handelsbeleid as hefboom te gebruik om verskeie doelwitte te bereik. In hierdie geval sluit die verklaarde doelwitte in die aanspreek van grensveiligheidskwessies en die voorkoming van die vloei van fentaniel en onwettige immigrante. Sommige verslae dui egter daarop dat dit deels te wyte is aan motorvervaardigers wat belowe het om 'n mate van produksie van Kanada en Mexiko na die Verenigde State te verskuif.

Levin het gesê die onsekerheid wat deur hierdie vinnige beleidsveranderinge meegebring word, maak die beplanning en aanpassing van verladers uiters uitdagend. Baie maatskappye neem 'n wag-en-sien-houding aan voordat hulle tot beduidende veranderinge in hul voorsieningskettings verbind. Die bedreiging van tariefverhogings is egter op hande, veral vir ingevoerde goedere van China en ander Amerikaanse handelsvennote, wat sommige invoerders genoop het om seevrag voor skedule te stuur sedert November, wat die vraag en verskepingskoste verhoog het.

Die jongste data van die National Retail Federation toon dat die invoervolume van Amerikaanse seevrag vanaf November verlede jaar tot Februarie vanjaar met sowat 12% toegeneem het vergeleke met dieselfde tydperk verlede jaar, wat 'n beduidende dryfkrag toon. Alhoewel daar verwag word dat die vragvolume regdeur Mei sterk sal bly, word verwag dat die vragvolume in Junie en Julie sal verswak, wat dui op 'n swak begin van die tradisionele spitsseisoen as gevolg van vroeë verskepings.

Die impak van hierdie handelsbeleidskommelings is ook duidelik in houervragtariewe. Na die Maan Nuwejaar het trans-Stille Oseaan-houerpryse aanhou daal, met vragtariewe aan die Weskus wat tot $2660 per 40 voet-ekwivalente eenheid gedaal het en aan die Ooskus wat tot $3754 per FEU gedaal het. Vergeleke met verlede jaar het hierdie getalle met 40% afgeneem en is op of effens onder die 2024-laagtepunt ná die Maan Nuwejaar.
Net so het die seevragpryse van Asië-Europa-handel die afgelope weke ook onder verlede jaar se laagtepunt gedaal.

Die Asia Nordic-koers het met 3% tot $3064 per FEU toegeneem. Die Asië Mediterreense prys bly op 'n vlak van $4159 per FEU.

Alhoewel die algemene koersverhoging vroeg in Maart hierdie daling vertraag en koerse met 'n paar honderd dollar opgestoot het, was die verhoging ver onder die $1000-verhoging wat deur die operateur aangekondig is. Die pryse in die Asië Mediterreense streek het gestabiliseer en is min of meer gelykstaande aan dié van 'n jaar gelede.

Levin het gesê dat die onlangse swakheid in vragtariewe, veral op trans-Stille Oseaan-roetes, die gevolg kan wees van verskeie faktore wat saamwerk. Dit sluit die stagnasie van vraag na die Lentefees in, asook die onlangse herstrukturering van operateur-alliansies, wat gelei het tot verskerpte mededinging en verminderde doeltreffendheid in kapasiteitsbestuur namate operateurs aanpas by nuutgeloodsde dienste.

Met die bedryf wat onsekerheid in die gesig staar, dreig verskeie sleutelsperdatums. Dit sluit in die verhoor van die Verenigde State se handelsverteenwoordiger op 24 Maart, wat 'n besluit oor die voorgestelde hawekoste sal neem; Volgens die President se "America First Trade Policy"-memorandum is die sperdatum vir agentskappe om verskeie handelskwessies aan te meld 1 April, terwyl die nuwe sperdatum vir die instel van 'n 25%-tarief op USMCA-goedere 2 April is.