Bedryf: Weens die impak van Amerikaanse tariewe het die vragkoers van die oseaanhouers gedaal

Bedryfsanalise dui daarop dat die jongste ontwikkelings in die Amerikaanse handelsbeleid weereens wêreldwye voorsieningskettings in 'n onstabiele staat geplaas het, aangesien president Donald Trump se oplegging en gedeeltelike opskorting van sommige tariewe aansienlike ontwrigting en onsekerheid veroorsaak het vir ondernemings wat in Noord -Amerika werk.

Hierdie gevoel van onsekerheid het uitgebrei tot die vragkoerse van die Ocean Container, en volgens die Freightos Baltiese indeksdata het die vragkoerse van die oseaanhouers aan die begin van die jaar in die pyn van die tradisionele lae seisoen geval.

Die aanvanklike aankondiging van 'n 25% -tarief op alle goedere wat deur die Verenigde State uit Mexiko en Kanada ingevoer is, het 'n rimpeleffek op die logistieke industrie gehad. Binne 'n paar dae het die regering egter 'n opskortingsbevel van een maand uitgereik vir motorprodukte wat deur die Amerikaanse Mexiko -ooreenkoms gedek is, wat later kragtens die ooreenkoms na alle ingevoerde produkte uitgebrei is. Dit beïnvloed 50% van die invoer uit Kanada en 38% van die invoer uit Mexiko, insluitend motorprodukte, voedsel- en landbouprodukte, sowel as baie elektriese en elektroniese produkte.

Die oorblywende ingevoerde goedere ter waarde van ongeveer $ 1 miljard per dag staan ​​nou voor 'n tariefverhoging van 25%. Hierdie kategorie dek 'n wye verskeidenheid produkte van telefone, rekenaars tot mediese toestelle. Die skielike implementering en daaropvolgende gedeeltelike opskorting van hierdie tariewe het gelei tot aansienlike ontwrigting van vervoer en grondverkeer vanaf Mexiko en Kanada.

Judah Levine, navorsingsdirekteur van Freightos, het in 'n verslag geskryf wat vrygestel is met die jongste gegewens dat hierdie tarief sien is nie 'n geïsoleerde gebeurtenis nie, maar 'n deel van Trump se breër patroon om handelsbeleid as hefboom te gebruik om verskillende doelstellings te bereik. In hierdie geval sluit die verklaarde doelwitte in om grensveiligheidskwessies aan te spreek en die vloei van fentanyl en onwettige immigrante te voorkom. Sommige verslae dui egter daarop dat dit deels te wyte is aan motorvervaardigers wat belowe om die produksie van Kanada en Mexiko na die Verenigde State te verskuif

Levin het gesê dat die onsekerheid wat deur hierdie vinnige beleidsveranderinge teweeg gebring word, die beplanning en aanpassing van die verergeraars uiters uitdagend maak. Baie maatskappye neem 'n wag-en-sien-houding aan voordat hulle aan beduidende veranderinge in hul voorsieningskettings verbind. Die bedreiging van tariefverhogings is egter dreigend, veral vir ingevoerde goedere van China en ander Amerikaanse handelsvennote, wat sommige invoerders gevra het om die vrag van die see voor die skedule sedert November te stuur, wat die vraag en afleweringskoste verhoog.

Die jongste gegewens van die National Retail Federation toon dat die invoervolume van die Amerikaanse vragvrag van November verlede jaar tot Februarie vanjaar met ongeveer 12% gestyg het in vergelyking met dieselfde tydperk verlede jaar, wat 'n beduidende dryfeffek toon. Alhoewel daar verwag word dat die vragvolume gedurende Mei sterk sal bly, word verwag dat die vragvolume in Junie en Julie sal verswak, wat 'n swak begin van die tradisionele piekseisoen aandui as gevolg van vroeë versendings.

Die impak van hierdie handelsbeleidskommelings is ook duidelik in die vragkoerse van die houer. Na die Nuwejaar van die maan het die pryse van die Trans -Stille Oseaan steeds gedaal, met vragkoerse aan die Weskus wat tot $ 2660 per 40 voet ekwivalente eenheid daal en aan die ooskus daal tot $ 3754 per FEU. In vergelyking met verlede jaar het hierdie getalle met 40% gedaal en is dit na die Lunar Nuwejaar op of effens onder die laagpunt van 2024.
Die afgelope weke het die seevragpryse van die handel in Asië -Europa ook onder die laagtepunt van verlede jaar gedaal.

Die Nordiese Koers van Asië het met 3% tot $ 3064 per FEU gestyg. Die Asië -Mediterreense prys bly op 'n vlak van $ 4159 per FEU.

Alhoewel die algemene koersverhoging vroeg in Maart hierdie daling vertraag het en die tariewe met 'n paar honderd dollar verhoog het, was die styging ver onder die verhoging van $ 1000 wat deur die operateur aangekondig is. Die pryse in die Asië -Mediterreense streek het gestabiliseer en is ongeveer gelykstaande aan dié van 'n jaar gelede.

Levin het gesê dat die onlangse swakheid in vragkoerse, veral op trans -Stille Oseaan -roetes, die resultaat kan wees van verskeie faktore wat saamwerk. Dit sluit die stagnasie van die vraag na die lentefees in, sowel as die onlangse herstrukturering van die operateur -alliansies, wat gelei het tot verskerpte mededinging en 'n verminderde doeltreffendheid in kapasiteitsbestuur namate operateurs aanpas by nuutgestigte dienste.

Met die industrie wat onsekerheid in die gesig staar, is daar verskillende sleuteldatums. Dit sluit die Amerikaanse verhore van die Amerikaanse handelsverteenwoordiger op 24 Maart in, wat 'n besluit sal neem oor die voorgestelde haweklagte; Volgens die president se "America First Trade Policy" -memorandum is die sperdatum vir agentskappe om verskillende handelskwessies aan te meld 1 April, terwyl die nuwe sperdatum vir die instel van 'n 25% -tarief op USMCA -goedere 2 April is.