Verskepingsontleder Lars Jensen het verklaar dat Trump-tariewe 2.0 'n "jo-jo-effek" tot gevolg kan hê, wat beteken dat Amerikaanse houerinvoervraag dramaties kan fluktueer, soortgelyk aan 'n jojo, wat hierdie herfs skerp afneem en weer in 2026 herstel.
Trouens, soos ons 2025 binnegaan, lyk dit of die neigings in die mark vir houerverskeping nie die "script" volg wat ontleders oor die algemeen verwag het nie. Gelukkig is die dringendste uitdaging – die risiko van stakings by Ooskus-hawens – afgeweer. Op 8 Januarie het die International Longshoremen's Association (ILA) en die US Maritime Alliance (USMX) 'n voorlopige ooreenkoms aangekondig. Ongeag, dit is inderdaad goeie nuus vir stabiliteit in die houerverskepingsmark in 2025.
Intussen kan die gefaseerde ontplooiing van kapasiteit deur Premier Alliance, die "Gemini"-samewerking en die selfstandige Mediterranean Shipping Company (MSC) vroeg in Februarie tot 'n mate van korttermyn-turbulensie lei, maar sodra die kapasiteit-ontplooiing voltooi is, 'n meer stabiele en betroubare markomgewing kan vir 2025 verwag word, wat ook goeie nuus vir voorsieningskettingbestuurders is.
Die impak van Trump Tariewe 2.0 regverdig egter steeds verdere oorweging, veral in die konteks van vraag-aanbod-wanbalanse in die Amerikaanse mark. Om die waarheid te sê, die blote bedreiging van tariewe het reeds die mark beïnvloed, met sommige Amerikaanse invoerders wat verskepings vooraf "jaag" om risiko's te verminder. Maar wat in 2025 en 2026 gebeur, sal afhang van die omvang en omvang van die tariewe wat uiteindelik geïmplementeer word.
Dit bly onduidelik die omvang en tydsberekening van Trump-tariewe 2.0. As relatief streng tariewe egter ingestel word, sal die jojo-effek ter sprake kom.
Intussen waarsku Adam Lewis, president van Clearit Customs Brokers in die VSA, dat Trump vasberade voorkom, en die tempo van implementering kan baie vinniger wees as wat verwag is, wat paraatheid aanspoor.
Hy het gewaarsku: "Die tydlyn vir implementering kan net weke wees."
Hy het aangedui dat Trump spesiale wetgewing kan gebruik om die implementering te bespoedig, en die lang onderhandelinge in die Kongres omseil.
Wetgewing van 1977 magtig die Amerikaanse president om in internasionale handel in te gryp nadat hy 'n nasionale noodtoestand verklaar het om enige ongewone bedreigings wat die VSA in die gesig staar aan te spreek. Dit is die eerste keer gebruik tydens die Iran-gyselaarskrisis onder die Carter-administrasie.
Berigte dui daarop dat lede van Trump se ekonomiese span 'n plan bespreek om tariewe geleidelik met sowat 2-5% maandeliks te verhoog.
Brandon Fried, uitvoerende direkteur van die Air Freight Association (AfA), deel soortgelyke kommer. Hy het opgemerk: "Ek dink ons moet Trump se opmerkings oor tariewe ernstig opneem."
Die AfA is gekant teen tariefversperrings, aangesien dit tipies koste verhoog en vergeldingsaksies kan uitlok wat handel verder belemmer. Hy het egter opgemerk: "Dit is 'n vinnige trein, en dit is nie maklik om te ontduik nie."
Ons hoofdiens:
·Seeskip
·Lugskip
·Een stuk dropshipping vanaf oorsese pakhuis
Welkom om by ons navraag te doen oor pryse:
Contact: ivy@szwayota.com.cn
Whatsapp: +86 13632646894
Foon/Wechat: +86 17898460377
Pos tyd: Jan-18-2025
